Nord Schwarzwald - die Mineralwasser Tour
Ein Abenteuer im roten Herzen Australiens
Die Simpson Desert – ein endloses Meer aus roten Sanddünen, schimmernder Hitze und faszinierender Stille. Hier, im Herzen Australiens, erwartet dich ein Abenteuer, das dich weit weg von der Zivilisation führt und dir die ungezähmte Schönheit der Natur zeigt.
In diesem Blogbeitrag nehme ich dich mit auf eine Reise durch eine der abgelegensten Wüsten der Welt. Von atemberaubenden Sonnenuntergängen über den Dünen bis zu sternenklaren Nächten – die Simpson Desert bietet ein Erlebnis, das sowohl herausfordernd als auch unvergesslich ist.
Bist du bereit, den Sand zwischen den Zehen zu spüren und die Weite dieser spektakulären Landschaft zu erkunden? Dann schnalle dich an und begleite mich auf diesem aufregenden Trip durch Australiens rote Wildnis!
Die Simpson Desert ist kein Ort, den man „mal eben mitnimmt“. Sie ist rau, kompromisslos und genau deshalb so faszinierend. Eine Landschaft, die nicht um Aufmerksamkeit buhlt, sondern sie sich nimmt – mit endlosen Sanddünen, flimmernder Hitze und einer Stille, die fast schon unhöflich ehrlich wirkt. Wer hierher kommt, sucht kein bequemes Postkartenmotiv, sondern echtes Abenteuer.
Mitten im Herzen Australiens erstreckt sich diese Wüste über rund 170.000 Quadratkilometer und gilt als eine der größten parallel verlaufenden Sanddünenlandschaften der Welt. Das klingt zunächst nach Statistik, fühlt sich vor Ort aber eher nach Demut an. Dünen reihen sich an Dünen, rot, ockerfarben, goldschimmernd – je nach Sonnenstand und Tageslaune der Natur. Und irgendwo dazwischen: man selbst, erstaunlich klein und wunderbar fehl am Platz.
Gerade für Offroad-Enthusiasten ist die Simpson Desert ein Sehnsuchtsziel. Allradantrieb ist hier kein Lifestyle-Accessoire, sondern schlichte Notwendigkeit. Jede Fahrt fordert Respekt, Konzentration und ein gesundes Maß an Vorsicht. Fehler verzeiht diese Landschaft nur ungern – schenkt dafür aber Momente, die sich tief einprägen. Das Gefühl, eine Düne zu erklimmen, den Motor arbeiten zu hören und oben angekommen in eine scheinbar endlose Weite zu blicken, lässt Abenteuerträume sehr real werden.
Die Abgeschiedenheit ist Teil des Erlebnisses. Kein Empfang, kein Lärm, kein schneller Ausweg. Dafür Zeit, Weite und dieses leise Kribbeln, das entsteht, wenn man merkt, dass man sich wirklich auf etwas eingelassen hat. Die Simpson Desert ist kein Ort für Eile – aber ein Geschenk für alle, die Abenteuer nicht nur erleben, sondern spüren wollen.
Ach ja, ich wurde gefragt, ob ich die Bilder nachbearbeitet habe. Schlicht nein, wir sind zum Fotografieren am frühen Morgen und spät in den Abend unterwegs gewesen, sodass wir das restliche Sonnenlicht oder den beginnenden Tag als bestes Fotolicht hatten.
Die Simpson Desert ist kein Ort für halbe Sachen. Wer hier unterwegs ist, braucht zwingend einen Allradantrieb – nicht aus Abenteuerromantik, sondern aus purem Respekt vor der Landschaft. Ein 4WD verteilt die Kraft auf alle vier Räder und sorgt genau dort für Traktion, wo normale Fahrzeuge längst kapitulieren würden. Sanddünen, weiche Böden, ausgefahrene Passagen und gelegentliche Schlammgruben machen schnell klar: Zweiradantrieb ist hier keine mutige Entscheidung, sondern eine sehr kurze Geschichte.
Mit einem Allradfahrzeug bewegt man sich sicherer, kontrollierter und vor allem entspannter durch diese anspruchsvollen Bedingungen. Jede Düne wird zur Aufgabe, jede Spur zur kleinen Entscheidung. Der Motor arbeitet, der Sand gibt nach, das Fahrzeug kämpft – und genau darin liegt ein Teil des Reizes. Abenteuer ja, aber bitte mit Technik, die weiß, was sie tut.
Wer mit einem Mietwagen unterwegs ist, sollte allerdings nicht erst vor Ort anfangen zu diskutieren. In der Simpson Desert endet Spontanität spätestens an der Vertragsklausel. Die geplanten Routen müssen vorab vom Vermieter freigegeben werden. Genau das wurde lange vor Mietbeginn erledigt – offen, klar und ohne kreative Auslegung. So blieb vor Ort das, was man wirklich braucht: Ruhe, Planungssicherheit und keine Gespräche über Kleingedrucktes im australischen Nirgendwo.
Der Vermieter Britz wusste also frühzeitig, wohin die Reise geht. Das Ergebnis: keine Überraschungen, keine Diskussionen, kein erhobener Zeigefinger. Nur Schlüsselübergabe, Motorstart und dann hinaus in die Weite der Simpson Desert.
Kurz gesagt: 4WD ist hier keine Option, sondern Voraussetzung. Alles andere wäre weniger Abenteuer – und deutlich mehr Risiko.
Dringend empfohlen oder sogar vorgeschrieben. Wenn ich es richtig in Erinnerung habe, sind entweder oder eine mehrere Meter hohe Sandflagge (Sandflag), die am Fahrzeug befestigt wird. Alternativ dazu kann man sein Fahrzeug auch mit einem Funkgerät ausrüsten, über das ständig Informationen gesendet werden, wer gerade in welche Richtung auf den Dünen unterwegs ist. Das ist unerlässlich, da man beim Überfahren einer Sanddüne unweigerlich nicht sieht, wer oder ob einem jemand entgegenkommt. Ja und dann heißt es Anlauf nehmen, im richtigen Moment das Fahrzeug abfangen und über den Dünenkamm kippen lassen und auf der Gegenseite herunterfahren. Wenn das auf Anhieb nicht gelingt, hat man reichlich Zeit zum Üben in der größten Sandkiste Australiens. Wenn man den Bogen raus hat, macht es einfach nur noch Spaß.
Warum kann das Leben nicht immer so sein, einfach von Tag zu Tag planen und das machen, was man gerne macht.
Eigentlich hatten wir ja vor, die Simpson Desert komplett zu durchqueren und über die Frenchline bis nach Birdsville zu fahren. Wie wir bereits in MT Dare erfahren haben, ist die Durchfahrt nach Birdsville leider zurzeit nicht möglich, da es Überflutungen gegeben hat, die ein Passieren der Strecke für Fahrzeuge jeglicher Art unmöglich macht. Das ist schade, weil wir von Birdsville weiter nach Coober Pedy wollten, was damit natürlich auch nicht möglich war. Wir sind so weit in die Wüste hinein gefahren, wie wir es verantworten konnten und sind dann schweren Herzens wieder zurück nach MT Dare gefahren.
Am Poeppel Corner haben wir unser Nachtlager aufgeschlagen und waren allein in einem Multimillionen Sterne Hotel, das ist schon ein erhebendes Erlebnis für sich. Die Sterne und die Milchstraße zum Greifen nah, ohne störende Lichtverschmutzung zu erleben. Wenn man da beim Abendessen sitzt, wird man schon ein wenig sprachlos und kommt sich vor wie in dem Song von Kansas?
I close my eyes
Only for a moment and the moment's gone
All my dreams
Pass before my eyes, a curiosity
Dust in the wind
All they are is dust in the wind
Unser Nachtlager haben wir mit einem, vielleicht auch mehreren Dingos geteilt, er kam neugierigen, in immer kleineren Bahnen näher und näher an unser Lager heran. Er hatte kaum Angst vor uns, blieb aber immer in sicherer Entfernung. Das zu beobachten, war schon ein Erlebnis. Die Nacht selbst war durch den Sternen klaren Himmel bitterkalt, sodass auch hier auf unserem Zelt und den Schlafsäcken am nächsten Morgen sich eine kleine Eisschicht gebildet hat. Da hat dann der Frühstückskaffee, den man heiß in den Händen halten konnte, einem so richtig den Kick in den Tag gegeben.
Wenn du dir die Wüste zutraust und richtig ausgerüstet herangehst, solltest du das Abenteuer auf jeden Fall wagen, du wirst belohnt mit einer grandiosen Erfahrung, die dir selbst die Sahara nicht bieten kann.
Fakten zu Australien (Outback)
Australiens Outback ist kein Ort für „mal schauen, wird schon“. Es ist Weite, Hitze, Staub – und dieses unglaubliche Gefühl, dass die Welt plötzlich ganz groß und du ganz klein wirst. Genau darin liegt der Reiz: echte Stille, rote Pisten, Sternenhimmel wie aus einer anderen Dimension. Wer hier Abenteuer will, bekommt es – aber nur, wenn Planung, Respekt und ein klarer Kopf mit im Gepäck sind. Diese Top Ten sind kein Spaßbremsen-Handbuch, sondern deine Eintrittskarte für ein Outback-Erlebnis, das wild bleibt, ohne dumm zu werden.
Im Outback gilt: Wasser ist Treibstoff für den Körper. Plane nicht mit „wird schon“, sondern mit Reserve. Rechne grob mit mindestens 4–6 Litern pro Person und Tag – plus Puffer für Hitze, Umwege, Pannen und einen Tag Stillstand. Trink regelmäßig, nicht erst wenn der Kopf pocht. Elektrolyte (Pulver/Tabletten) helfen, wenn du schwitzt wie ein undichter Wasserhahn. Wasser nicht nur im großen Kanister, sondern verteilt in mehreren Behältern – falls einer undicht wird. Und: Wasser für Kühler/Notfall ist nicht dasselbe wie Trinkwasser. Beides einpacken. Wer hier spart, spart am falschen Ende – nämlich am eigenen.
Tankstellen sind im Outback nicht „alle 20 km“. Manchmal sind es 200, 300, 500 km – und manchmal ist eine Station geschlossen oder leer. Plane konservativ: Verbrauch im Gelände, Gegenwind, Sand, Wellblechpiste = deutlich mehr als auf Asphalt. Nimm Reservekanister (sicher befestigt, dicht, nicht im Innenraum). Starte jeden längeren Abschnitt mit vollem Tank. Check Öffnungszeiten und rechne mit „kein Empfang, keine Zahlung“. Bargeld als Backup ist altmodisch, aber praktisch. Und: Wenn du unsicher bist, dreh um. Die Landschaft läuft dir nicht weg – dein Sprit leider schon.
Outback-Abenteuer heißt oft: Wellblech, Steine, Spurrillen, Sand. Reifen sind deine wichtigste Lebensversicherung. Nimm zwei vollwertige Ersatzreifen, Reparaturset, Kompressor, Manometer, Wagenheber, Unterlegplatte und Kenntnisse, wie man das alles nutzt. Reifendruck anpassen: Auf Schotter oft etwas runter, auf Sand deutlich runter – aber nur, wenn du weißt, was du tust, und danach wieder hoch. Schrauben, Riemen, Schläuche, Sicherungen, Tape, Kabelbinder – klingt nach Bastelkiste, rettet aber Tage. Und ganz wichtig: fahre langsamer, als dein Ego gern hätte.
Viele Abschnitte haben keinen Empfang. Punkt. Wenn du abseits der Hauptstraßen unterwegs bist, denke wie ein Profi: Satelliten-Notrufgerät/PLB, idealerweise auch ein Satelliten-Messenger. Hinterlege eine Route (Start, Ziel, geplante Stopps, Zeitfenster) bei einer verlässlichen Person und melde dich nach Plan. „Wir fahren einfach mal los“ ist romantisch, bis es real wird. UHF-Funk kann in Gruppen Gold wert sein. Und: Wenn du liegen bleibst, bleib beim Fahrzeug. Es ist größer, sichtbarer und bietet Schatten.
GPS ist gut, aber Outback ist besser darin, Technik zu demütigen. Lade Offline-Karten, speichere Wegpunkte (Wasserstellen, Roadhouses, Abzweige) und nimm eine echte Papierkarte als Backup. Notiere Distanzen zwischen Punkten – nicht alles ist ausgeschildert. Verlass dich nicht darauf, dass „kürzere Route“ auch die bessere ist: Tracks können gesperrt, ausgewaschen oder saisonal unpassierbar sein. Achte auf Road-Condition-Hinweise, Flussdurchfahrten und Umleitungen. Der wichtigste Skill ist nicht Navigieren – sondern früh merken, wenn du falsch bist, und ohne Drama zurück.
Im Outback gewinnt nicht der Härteste, sondern der Klügste. Fahre früh, mache Pause in der brutalen Mittagszeit, fahre später weiter. Schatten ist eine Ressource: Tarp, Markise, Notdecke, leichter Hut, lange Ärmel, Sonnencreme. Achte auf Zeichen von Hitzestress: Schwindel, Übelkeit, kalter Schweiß, Verwirrung. Das ist kein „stell dich nicht so an“, das ist ein Warnsignal. Schlafsetup: gute Belüftung, Insektenschutz, ausreichend Wasser griffbereit. Und ja: Alkohol und große Touren am selben Tag sind eine schlechte Kombi.
Dämmerung und Nacht sind die Hochzeit für Tiere auf der Straße: Kangaroos, cattle, emus – und sie sind nicht berechenbar. Nachts zu fahren spart vielleicht Zeit, kostet aber oft Nerven, Reifen und manchmal mehr. Wenn es sich vermeiden lässt: nicht nachts fahren. Wenn doch: Tempo runter, Fernlicht mit Hirn, Abstand erhöhen. Beim Campen: Schuhe ausschütteln, Taschenlampe nutzen, nicht blind in Spalten greifen. Schlangen und Spinnen sind kein Horrorfilm, aber auch keine Haustiere. Ruhig bleiben, Abstand halten, Erste-Hilfe-Grundlagen kennen. Respekt ist die beste Strategie.
Australien ist groß, und die Bedingungen kippen schnell. Regen kann Pisten in Schlamm verwandeln, Flüsse anschwellen lassen und dich von heute auf morgen isolieren. Hitzeperioden, Feuerwarnstufen, Rauch – alles real. Informiere dich vor Ort über Fire Bans und halte dich daran. Feuer nur dort, wo erlaubt, und immer komplett löschen. Plane saisonal: Manche Strecken sind in der Wet Season schlicht keine gute Idee. Und: Wenn Einheimische sagen „Don’t go“, ist das kein Smalltalk, sondern Erfahrung in einem Satz.
Outback ist kein Mülleimer mit schöner Aussicht. Nimm alles wieder mit, inklusive Essensreste. Müll zieht Tiere an und macht Plätze kaputt. Toilettenregel: Wo keine da sind, brauchst du einen Plan (Schaufel/Beutel je nach Gebietsvorgaben). Waschen/Spülen nicht direkt in Wasserläufen. Respektiere Stationen, Gates und Privatland: Gate so lassen, wie du es vorfindest. Wenn du jemanden triffst: freundlich, kurz, praktisch – Outback-Kontakte sind oft die besten Informationsquellen. Und: Lärm runter. Die Stille ist Teil des Erlebnisses.
Das Outback belohnt Vorbereitung. Packliste ist nicht nerdig, sondern smart: Erste Hilfe, Schmerzmittel, Verbandszeug, Dreiecktuch, Zeckenzange, Rettungsdecke, Stirnlampe, Powerbank, Werkzeug, Wasserfilter als Backup, Signalmittel. Fahre nicht „bis es knapp wird“, sondern bis es sicher bleibt. Setze klare Umkehrpunkte (Zeit, Sprit, Wasser, Tageslicht). Wenn du allein unterwegs bist, verdopple die Vorsicht. Und ganz wichtig: Mentalität. Nicht gegen das Land arbeiten, sondern mit ihm. Wer flexibel bleibt, hat am Ende nicht nur Geschichten – sondern auch das gute Gefühl, heil wieder rauszukommen.
Das Outback ist kein Gegner, den man „bezwingt“, sondern ein Raum, in dem man funktionieren muss: Wasser, Sprit, Reifen, Kommunikation, Timing – alles entscheidet. Wer vorbereitet startet, konservativ plant und bei Unsicherheit umdreht, erlebt genau das, wofür man kommt: Freiheit, Einsamkeit, Naturgewalt und dieses seltene Gefühl, wirklich unterwegs zu sein. Abenteuer entsteht hier nicht durch Risiko, sondern durch Kompetenz. Und wenn du am Ende staubig, müde und glücklich am Lagerplatz sitzt, weißt du: Das war nicht nur Reise – das war Realität.
